2010年，湖南社会物流总费用为2962亿元，占全省GDP的18.36%，高过全国17.8%的平均水平。
　　这意味着，湖南的物流效率偏低，而巨大的物流成本，实际上影响到了老百姓每一把菜的价格。

　　“农副产品运费定价混乱、物流配送车辆乱停乱放等问题，是湖南物流行业亟需解决的问题。”今天召开的“湖湘大学堂·物流文化知识讲座”暨湖南省现代物流学会年会上，相关职能部门负责人和行业专家共同为湖南物流顽疾把脉。

　　国际上普遍以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家或地区的物流发展水平，比重越高说明物流效率越低，普通消费者所承受的物流成本却相应越高。

　　“湖南物流行业从业人员多达135万人，物流费用占GDP的比重，明显比日本及欧美等发达国家高一大截。”省发改委财贸处副处长肖贤春介绍，目前湖南物流业普遍存在配送管理不当，联运、转运难，农产品运价过高等问题。

　　湖南省零担货运协会会长任杰夫也曾接受媒体采访称，很多个体都在做着低效率的物流过程，比如，一个菜摊小贩采购200斤青菜，往往需要去批发市场拉货；一家商场给消费者配送电器，也往往从早到晚满城转……这样增加的物流成本最后势必会分摊到消费者头上。

　　而如果建立城市配送的公共信息平台，多个有定期运货需求的商家，由一个运输业者来进行配送，就像“公交优先”解决人的集约输送问题一样，将有助于提高车辆的装载率，缓解交通拥挤状况。

　　肖贤春认为，“十二五”期间，物流业发展的大方向是要促成空、铁、水路三种渠道的对接合作，打通联运、转运的快速通道，同时进一步扩大物流公司运送网点的覆盖范围。

　　上个月初，省政府办公厅印发《湖南省“十二五”物流业发展规划》，就明确提出打造包括物流配送工程在内的十大重点工程，力争到2015年城市配送覆盖率不低于60%，而物流总费用占GDP的比重要下降1.5%~2%。

　　“近期，我们将连续出台一系列规范措施，重点解决农副产品运费定价混乱、物流配送车辆乱停乱放等问题。”肖贤春说。

　　湖南省人大常委会副主任、省现代物流学会名誉会长陈叔红出席。